太陽(yáng)能既安全環(huán)保又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，如何進(jìn)行太陽(yáng)能真空管的拆卸清理呢?
太陽(yáng)能既安全環(huán)保又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但是,經(jīng)常運(yùn)用而未清理，會(huì)出現(xiàn)一些雜質(zhì)，而這些雜質(zhì)都是來(lái)自天然水利里的礦物質(zhì)，在經(jīng)過(guò)加熱冷卻不停循環(huán)就會(huì)形成不可溶解的物質(zhì)，久而久之就形成水垢，那么如何進(jìn)行太陽(yáng)能真空管的拆卸清理呢?
1、首要你拆開的時(shí)間最好是挑選陰天、早晨或黃昏，由于拆開前有熱水，所以你有必要將太陽(yáng)能熱水器里的熱水放干凈(避免拆管時(shí)被滲出的熱水燙壞),這時(shí)如果是正午，由于真空管內(nèi)的水已放光，那劇烈的陽(yáng)光會(huì)損及真空管，會(huì)縮短真空管的壽數(shù)。
2、拆開時(shí)最好用洗潔精或洗衣粉浸泡的水來(lái)光滑真空管,并且要注意真空管的視點(diǎn)應(yīng)順?biāo)晚樌形鹂缫朁c(diǎn)的生拉硬扯以防真空管爆裂傷人。真空管拆開后要用專用泡沫聚脂分格裝好，放入專用紙箱，在運(yùn)送中避免磕碰。(最主要就是真空管的拆開，由于這步最難對(duì)非專業(yè)的人士來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)最大。真空管一拆開完即可功德圓滿。)
想讓太陽(yáng)能真正進(jìn)入主流，就需要在許多地方安裝許多太陽(yáng)能電池板。單純靠房頂恐怕難以達(dá)到預(yù)期。正因如此，各大環(huán)保博客幾個(gè)月前開始紛繁轉(zhuǎn)載一條新聞：荷蘭建筑了一條能用太陽(yáng)能發(fā)電的自行車道。太陽(yáng)能自行車道?太陽(yáng)能路?聽起來(lái)似乎很不錯(cuò)，咱們也建一條吧!但在你沖動(dòng)做出決議前，最好先做幾道算數(shù)題。
這是全世界第一條太陽(yáng)能路，位于阿姆斯特丹郊區(qū)的Krommenie鎮(zhèn)，全長(zhǎng)230英尺。這個(gè)名為SolaRoad的項(xiàng)目由私有投資者、政府和荷蘭運(yùn)用科學(xué)研究組織共同投資，運(yùn)用2.5×3.5米的混凝土模塊建造。太陽(yáng)能電池就嵌在混凝土模塊中，頂部由1厘米的鋼化玻璃覆蓋，面朝路面。建造者希望這條道路產(chǎn)生的電力有朝一日能夠?yàn)槁窡粽彰?、交通信?hào)甚至電動(dòng)汽車供電。但它目前的電力只夠3個(gè)荷蘭家庭的照明之用。
盡管用鋼化玻璃覆蓋，但設(shè)計(jì)師仍是在路面上增加了一些摩擦力，避免每天經(jīng)過(guò)的2000名騎行車滑到。這個(gè)設(shè)計(jì)的最大問(wèn)題在于，路面無(wú)法獲得陽(yáng)光直射，所以能源搜集能力并未得到優(yōu)化。好消息是，這條太陽(yáng)能路不需要征用額外的土地，并且能夠穿過(guò)人口稠密地區(qū)。
這樣一個(gè)小實(shí)驗(yàn)花了多少錢?370萬(wàn)美元!換言之，每英尺的本錢超越1.6萬(wàn)美元。按照這個(gè)價(jià)格核算，如果要在曼哈頓建筑一條13英里長(zhǎng)的太陽(yáng)能自行車道，就要花掉11億美元，完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益可言。
不過(guò)，隨著其他創(chuàng)新者逐步推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的本錢肯定會(huì)下降。深圳桑高太陽(yáng)能維修電話例如，總部位于愛(ài)達(dá)荷州的Solar Roadways去年就通過(guò)Indiegogo成功完成了一次眾籌，希望用太陽(yáng)能面板取代瀝青和水泥路面，不僅能夠?yàn)榈缆飞系腖ED照明元件供電，還能融化嚴(yán)寒氣候中的冰雪。該公司還從美國(guó)聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪融資。
Solar Roadways表示，倘若全美所有道路都選用這種太陽(yáng)能技術(shù)，便可將美國(guó)的溫室氣體排放減少75%。這條路或許值得一試。
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1、首要你拆開的時(shí)間最好是挑選陰天、早晨或黃昏，由于拆開前有熱水，所以你有必要將太陽(yáng)能熱水器里的熱水放干凈(避免拆管時(shí)被滲出的熱水燙壞),這時(shí)如果是正午，由于真空管內(nèi)的水已放光，那劇烈的陽(yáng)光會(huì)損及真空管，會(huì)縮短真空管的壽數(shù)。
2、拆開時(shí)最好用洗潔精或洗衣粉浸泡的水來(lái)光滑真空管,并且要注意真空管的視點(diǎn)應(yīng)順?biāo)晚樌形鹂缫朁c(diǎn)的生拉硬扯以防真空管爆裂傷人。真空管拆開后要用專用泡沫聚脂分格裝好，放入專用紙箱，在運(yùn)送中避免磕碰。(最主要就是真空管的拆開，由于這步最難對(duì)非專業(yè)的人士來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)最大。真空管一拆開完即可功德圓滿。)
3、拆開放辦法:用洗潔精或洗衣粉浸泡的水來(lái)光滑真空管和水箱連接處，然后左右滾動(dòng)并稍稍向里推入，然后將真空管的另一頭從卡簧中拿出，在真空管從水箱中慢慢拉出。出于安全問(wèn)題,劇烈建議找專業(yè)工人拆開，(一般花費(fèi)100-200元左右)。
想讓太陽(yáng)能真正進(jìn)入主流，就需要在許多地方安裝許多太陽(yáng)能電池板。單純靠房頂恐怕難以達(dá)到預(yù)期。正因如此，各大環(huán)保博客幾個(gè)月前開始紛繁轉(zhuǎn)載一條新聞：荷蘭建筑了一條能用太陽(yáng)能發(fā)電的自行車道。太陽(yáng)能自行車道?太陽(yáng)能路?聽起來(lái)似乎很不錯(cuò)，咱們也建一條吧!但在你沖動(dòng)做出決議前，最好先做幾道算數(shù)題。
這是全世界第一條太陽(yáng)能路，位于阿姆斯特丹郊區(qū)的Krommenie鎮(zhèn)，全長(zhǎng)230英尺。這個(gè)名為SolaRoad的項(xiàng)目由私有投資者、政府和荷蘭運(yùn)用科學(xué)研究組織共同投資，運(yùn)用2.5×3.5米的混凝土模塊建造。太陽(yáng)能電池就嵌在混凝土模塊中，頂部由1厘米的鋼化玻璃覆蓋，面朝路面。建造者希望這條道路產(chǎn)生的電力有朝一日能夠?yàn)槁窡粽彰?、交通信?hào)甚至電動(dòng)汽車供電。但它目前的電力只夠3個(gè)荷蘭家庭的照明之用。
盡管用鋼化玻璃覆蓋，但設(shè)計(jì)師仍是在路面上增加了一些摩擦力，避免每天經(jīng)過(guò)的2000名騎行車滑到。這個(gè)設(shè)計(jì)的最大問(wèn)題在于，路面無(wú)法獲得陽(yáng)光直射，所以能源搜集能力并未得到優(yōu)化。好消息是，這條太陽(yáng)能路不需要征用額外的土地，并且能夠穿過(guò)人口稠密地區(qū)。
這樣一個(gè)小實(shí)驗(yàn)花了多少錢?370萬(wàn)美元!換言之，每英尺的本錢超越1.6萬(wàn)美元。按照這個(gè)價(jià)格核算，如果要在曼哈頓建筑一條13英里長(zhǎng)的太陽(yáng)能自行車道，就要花掉11億美元，完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益可言。
不過(guò)，隨著其他創(chuàng)新者逐步推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的本錢肯定會(huì)下降。深圳桑高太陽(yáng)能維修電話例如，總部位于愛(ài)達(dá)荷州的Solar Roadways去年就通過(guò)Indiegogo成功完成了一次眾籌，希望用太陽(yáng)能面板取代瀝青和水泥路面，不僅能夠?yàn)榈缆飞系腖ED照明元件供電，還能融化嚴(yán)寒氣候中的冰雪。該公司還從美國(guó)聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪融資。
Solar Roadways表示，倘若全美所有道路都選用這種太陽(yáng)能技術(shù)，便可將美國(guó)的溫室氣體排放減少75%。這條路或許值得一試。
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